Details
AC STAG PS-04 MAX Drucksensor – Druck-, Vakuum- und Temperatursensor für LPG/CNG-Systeme – bis 5,5 bar – E8-zertifiziert – ersetzt PS-04 PLUS
AC STAG PS-04 MAX: der Hochleistungs-Drucksensor für moderne LPG- und CNG-Umrüstungen
Der AC STAG PS-04 MAX ist die neueste Generation von Drucksensoren für LPG (Autogas)- und CNG-Gasinjektionssysteme. Entwickelt, um die Grenzen seines Vorgängers PS-04 PLUS zu überwinden, bietet der PS-04 MAX Drucksensor einen erweiterten Messbereich bis zu 5,5 bar für Druck und Vakuum. Damit ist er ideal für moderne Motoren, einschließlich Turbolader, Direkteinspritzer und Dieselmotoren mit LPG/CNG-Umbau.
Während der frühere PS-04 PLUS Sensor maximal 4 bar messen konnte, bewältigt der STAG PS04 MAX Sensor problemlos höhere Ladedrücke und verhindert so unnötige Umschaltungen auf Benzin bei Spitzenbelastungen bei Turbomotoren.
Hauptmerkmale des PS-04 MAX LPG- und CNG-Sensors
-
Kompatibel mit LPG- und CNG-Gasinjektionssystemen
-
Messung von Gasdruck, Saugrohrvakuum und Gastemperatur im Gaskreislauf
-
Erweiterter Messbereich bis 5,5 bar (Druck und Vakuum)
-
Maximaler Betriebsdruck: 6,75 bar
-
Optimal für Turbomotoren und Direkteinspritzer
-
Kompatibel mit STAG 500 Go und STAG DIESEL Kits
-
Vollständiger Ersatz für den vorherigen PS-04 PLUS (einfache Nachrüstung)
-
Unempfindlich gegenüber Verunreinigungen im LPG
-
E8-zertifiziert: 67R-01 7261, 110R-00 7262, 10R-05 8888
Warum den AC STAG PS-04 MAX wählen?
Mit dem PS-04 MAX LPG Sensor bietet STAG die perfekte Lösung für ein bekanntes Problem bei LPG- und CNG-Umrüstungen. Bei modernen Turbomotoren stoßen herkömmliche Sensoren schnell an ihre Grenzen, was unnötige Umschaltungen auf Benzin auslöst. Dank des 5,5 bar Hochdruck-Gassensors gehört dieses Problem endgültig der Vergangenheit an.
Der LPG MAP Sensor ist mit hochpräzisen, gleichzeitig aber sehr robusten Messelementen ausgestattet, die speziell für den Einsatz in gasbetriebenen Systemen entwickelt wurden. So profitieren Sie von einer stabilen, präzisen und langlebigen Messung, selbst nach vielen Jahren im Einsatz.
Technische Daten PS-04 MAX
-
Betriebstemperatur: -40°C bis +125°C
-
Betriebsdruck: bis 6,75 bar
-
Vakuum: bis 4,50 bar
-
Gasanschlüsse (T-Stück): Ø 12 mm
-
Vakuumanschluss: Ø 4 mm und Ø 6 mm
-
Abmessungen: 52 x 42 x 52 mm
-
Gewicht: 34 g
Anwendungsbereiche: maximale Kompatibilität für LPG- und CNG-Systeme
Der STAG PS-04 MAX Drucksensor eignet sich ideal für:
-
LPG-/CNG-Systeme mit Direkteinspritzung oder Saugrohreinspritzung
-
Hochleistungs-Turbomotoren
-
Diesel-Motoren mit LPG- oder CNG-Umbau (STAG DIESEL Kits)
-
Installationen mit STAG 400, STAG DIESEL und STAG 500 Go
-
Direkter Ersatz von PS-04 PLUS durch PS-04 MAX
Die perfekte Lösung für Installateure, die den besten Drucksensor für LPG-Turbomotoren suchen – sowohl für Neuanlagen als auch für Nachrüstungen bei Bestandskunden.
Lösungen bei bestehenden Problemen
Hat Ihr Kunde LPG-Sensorstörungen, z. B. durch Druckspitzen bei Turbomotoren? Dieses Sensor-Upgrade für LPG-Turbomotoren bietet die optimale Lösung. Der PS04 MAX Sensor gleicht Druckspitzen aus und sorgt für sicheren, zuverlässigen Betrieb.
Werden Sie Partner von LPG Techniek Van Meenen
Sie sind professioneller LPG-Installateur oder Werkstatt? Wir bieten Ihnen exklusive Vorteile:
-
Sonderrabatte auf originale LPG-Komponenten
-
Vermittlung von neuen Kunden, die einen zuverlässigen Installateur suchen
-
Technischer Support bei Installation und Fehlersuche
-
Schnelle Lieferung des AC STAG PS-04 MAX Sensors und vieler weiterer Produkte
Zulassung und Zertifizierung
Der AC STAG PS-04 MAX Drucksensor ist vollständig zertifiziert nach:
-
E8 67R-01 7261
-
E8 110R-00 7262
-
E8 10R-05 8888
Vollständig konform mit den europäischen Vorschriften für LPG- und CNG-Systeme.
Fazit
Der STAG PS-04 MAX Sensor ist der neue Maßstab für jede moderne LPG- oder CNG-Umrüstung, bei der Zuverlässigkeit, Präzision und ein erweiterter Messbereich entscheidend sind. Ob für Turbomotoren, Dieselmotoren oder Direkteinspritzer – dieser Druck- und Vakuumsensor für LPG/CNG garantiert einen störungsfreien Betrieb ohne unerwartete Kraftstoffumschaltungen.