Kabelbäume AEB SA144J Japan Type 4-Zylinder Injector Cut Off Kit

Details

AEB SA144J Japan Type 4-Zylinder Injector Cut-Off Kit – Kabelsatz für japanische Injektoren

Das AEB SA144J Japan Type 4-Zylinder Injector Cut-Off Kit ist ein spezielles Injector Cut-Off Kit (Unterbrechungskit für Einspritzventile) für 4-Zylinder-Motoren mit Japan-Typ Injektoren-Steckern. Es ermöglicht die sichere Unterbrechung des Benzin-Injektorsignals, z. B. bei einer LPG- oder CNG-Umrüstung oder einem Nachrüst-Sequentialsystem.

Hauptmerkmale

• Entwickelt für 4-Zylinder Fahrzeuge mit Japan-Typ Injektorsteckern.

• Ermöglicht die Unterbrechung des negativen Injektorsignals, ohne die Originalinjektoren zu verändern.

• Japan-Typ Anschluss sorgt für optimale Kompatibilität mit asiatischen Motorenmodellen.

• Ideal für Konversionssysteme (LPG/CNG) oder Nachrüstkits, bei denen der Benzin-Injektor abgeschaltet werden muss.

Vorteile

• Zuverlässige Umschaltung zwischen Benzin- und Gasbetrieb durch korrekte Signalunterbrechung.

• Einfache Plug-and-Play Montage dank passender Stecker.

• Originalinjektoren bleiben unverändert, keine kostspielige Änderung notwendig.

• Optimal für Werkstätten und ambitionierte Heimwerker mit japanischen 4-Zylinder Motoren.

Technische Daten

• Zylinderanzahl: 4-Zylinder Motor.

• Steckertyp: Japan-Typ Injektoren­stecker.

• Funktion: Cut-Off-Kit für Injektoren (Unterbrechung Benzin­injektor).

• Anwendung: LPG/CNG-Umrüstung, Abschaltung Benzin­injektoren bei Sequentialsystemen.

Installation & Anwendung

1. Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug einen Japan-Typ Injektorstecker verwendet und einen 4-Zylinder-Motor besitzt.

2. Den Kabelsatz in Serie zur Injektor-Leitung anschließen, dabei Polung und Pin-Belegung beachten.

3. Verkabelung sicher im Motorraum verlegen, Hitzequellen und bewegliche Teile meiden.

4. Nach der Montage den Betrieb im Benzin- und Gasmodus testen und auf Fehlermeldungen prüfen.

5. Bei Unsicherheiten ziehen Sie das Handbuch Ihres Umrüstsatzes zurate.

Kompatibilität & Hinweis
Dieses Kit ist geeignet für 4-Zylinder Motoren mit Japan-Typ Injektoranschluss. Für andere Systeme (z. B. Bosch-Typ, Toyota-Typ) sind spezielle Varianten notwendig.