Verdampfer Lovato RGE140 LPG Verdampfer 140kW Mischsystem

Lovato RGE140 LPG Verdampfer 140kW Mischsystem
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Lovato RGE140 LPG Verdampfer 140kW Mischsystem

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Details

Lovato RGE140 elektrischer Verdampfer für LPG-Mischsysteme – 90 bis 140kW (LOVATO/LANDI RENZO RGE92/LRG92)

Anwendung und Leistung
Der Lovato RGE140 Verdampfer wurde für klassische LPG-Mischsysteme der Landi-Gruppe entwickelt und eignet sich für Motoren mit einer Leistung von 90kW bis 140kW (190 PS). Dieser zweistufige Verdampfer mit elektrischer Steuerung ist ideal für Fahrzeuge mit Vergaser oder Monopoint-Einspritzung, jedoch nicht für moderne LPG-Einspritzsysteme geeignet.

Technische Daten

  • Leistung: 90kW bis 140kW

  • Gasanschluss: Ø6mm Schneidring (M10x1 Innengewinde)

  • Ausgang: Ø19mm Schlauchtülle

  • Wasseranschluss: Ø16mm

  • Elektrischer Anschluss: 2-polig FASTON

  • Ausgangsdruck: atmosphärisch

  • Druckklasse: Klasse 1 – max. 30 bar

  • Material: Stahl

  • MAP-Anschluss: nicht vorhanden

  • Gasabsperrventil: nicht enthalten (Valtek Typ 07 empfohlen)

  • Zulassung: E4 67R01-92006

Besondere Merkmale und Vorteile

  • Zweistufiger LPG-Verdampfer mit elektrischer Steuerung

  • Integriertes Magnetventil zwischen beiden Stufen

  • Zwei Einstellschrauben: für Leerlaufgas und Federspannung

  • Feinfühlige Membran für stabile Leistung

  • Hohe Zuverlässigkeit, häufig verwendet in klassischen Fahrzeugen wie Mercedes, Saab, Volvo, Citroën

  • ECE 67R-01 zertifiziert

Kompatibilität

  • Landi Renzo LRG92 Mischsystem

  • Lovato RGE92 System

  • Für Motoren mit Vergaser oder Monopoint-Einspritzung

  • Nicht geeignet für moderne LPG-Injektionssysteme

Wichtige Hinweise zur richtigen Einstellung
Die optimale Funktion des Verdampfers hängt vom verwendeten Mischer und der präzisen Justierung der Schrauben ab. Die Abstimmung muss zur Ansaugkraft und dem Gasverbrauch des Motors passen.

Wie stellt man den Verdampfer richtig ein?

  • Motor im Leerlauf nur über die Gasumleitung betreiben

  • Gasumleitungsschraube leicht schließen, um ein mageres Gemisch zu erzeugen (Motor läuft unruhig)

  • Danach die Federspannungsschraube anpassen, bis sich die Ventilklappe der Endstufe öffnet

  • Ziel: etwa 80–90 % des Leerlauf-Gases über die Umleitung, der Rest über das Endstufenventil

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