Electronique divers AEB 466 Émulateur MAP Avance Allumage

Details

Émulateur MAP AEB 466 - Optimiseur d'Avance à l'Allumage pour Installations GPL et GNV

L'émulateur MAP AEB 466 est un régulateur d'allumage professionnel spécialement conçu comme alternative aux processeurs d'avance à l'allumage dans les véhicules équipés d'une installation GPL ou d'un système GNV. Cet émulateur de capteur MAP intelligent optimise le timing d'allumage et la courbe d'avance pour les véhicules équipés d'un capteur de pression absolue du collecteur, permettant d'atteindre des performances optimales lors de la conduite au gaz.

Caractéristiques principales et avantages

Cet émulateur d'allumage est idéal pour les véhicules anciens construits avant 2000 où un variateur d'avance standard ne peut être installé. L'AEB 466 ajuste automatiquement l'avance à l'allumage en fonction de la pression du collecteur d'admission, réduisant ainsi le risque de retour de flamme dans le collecteur d'admission. L'appareil fonctionne avec une tension d'alimentation de 10-14V DC et est équipé de connecteurs d'origine qui se branchent facilement sur le câblage OEM.

• Améliore les performances moteur et l'accélération au GPL et GNV
• Prévient la perte de puissance soudaine lors des accélérations au gaz
• Optimise le timing d'allumage et l'avance d'étincelle
• Compatible avec les systèmes à capteur MAP
• Réduit le risque de retour de flamme dans le collecteur d'admission
• Tension de fonctionnement: 10-14V DC
• Installation plug-and-play avec connecteurs d'origine

Installation et utilisation

Montez l'émulateur MAP AEB 466 entre le capteur MAP et le calculateur moteur ECU. Le faisceau de connexion fourni est équipé de connecteurs d'origine qui s'adaptent directement dans la plupart des cas. Sur certains véhicules, il peut être nécessaire de couper le câblage. L'émulateur est spécifiquement développé pour certains modèles Skoda et Chrysler comme le Chrysler Voyager 2.0i 16v. Après installation, le système ajuste automatiquement la caractéristique d'allumage pour une combustion optimale du mélange gaz-air.