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Joint Torique pour Multivanne Vialle LPi et ICOM JTG - Dimensions 107,54 x 3,53 mm - Joint d'Étanchéité entre Réservoir GPL et Multivanne - Bague d'Étanchéité Universelle pour Systèmes d'Injection Liquide
Bague d'Étanchéité Universelle pour Réservoirs GPL
Ce joint torique de haute qualité avec des dimensions de précision de 107,54 mm de diamètre intérieur et 3,53 mm d'épaisseur de section est spécialement conçu comme joint de réservoir pour les systèmes GPL à injection liquide. La bague d'étanchéité est compatible avec les réservoirs Vialle LPi et les réservoirs ICOM JTG et constitue un composant essentiel du raccordement de multivanne. Ce joint en caoutchouc se place entre le réservoir GPL et la multivanne pour garantir une connexion étanche au gaz et éviter les fuites de gaz dans les installations autogaz.
Spécifications Techniques et Matériau
Le joint torique a un diamètre intérieur de 107,54 mm et une épaisseur de section de 3,53 mm, ce qui correspond à la norme Parker 2-244 selon la norme internationale ISO 3601. Le produit est fabriqué en caoutchouc NBR (Nitrile-Butadiène), un matériau offrant une excellente résistance au GPL, au propane, au butane et à d'autres hydrocarbures. Le joint résiste à des températures de -40°C à +120°C et fonctionne de manière optimale à des pressions allant jusqu'à 30 bar, ce qui correspond parfaitement aux exigences des réservoirs homologués 67R-01. Grâce à ses propriétés élastiques, le joint torique compense les petites irrégularités et assure une étanchéité parfaite entre la bride du réservoir et le boîtier de multivanne.
Compatibilité et Applications
Ce joint de multivanne convient à tous les systèmes Vialle LPi et installations ICOM JTG utilisant la technologie d'injection liquide. Le joint torique s'adapte aux réservoirs GPL toriques et réservoirs cylindriques équipés d'une multivanne à 1 trou. Il s'agit du grand joint qui se place directement sur le raccordement du réservoir avant le montage de la multivanne. Le joint est essentiel pour les véhicules convertis au GPL, notamment les voitures particulières de marques comme Renault, Opel, Dacia, BMW et Volvo équipées de systèmes de conversion au gaz Vialle ou ICOM.
Montage et Entretien
Lors du remplacement du joint de réservoir, vous devez d'abord démonter la multivanne en desserrant les boulons de fixation. Nettoyez ensuite soigneusement les surfaces d'étanchéité du réservoir et de la multivanne pour garantir une étanchéité optimale. Placez le nouveau joint torique dans la rainure prévue sur le réservoir et assurez-vous qu'il n'est pas tordu ou étiré pendant le montage. Appliquez de préférence une fine couche de graisse silicone ou de glycérine sur le joint torique pour une meilleure installation et longévité. Remontez la multivanne et serrez les boulons en croix avec le couple de serrage prescrit pour éviter d'endommager le joint. Un contrôle régulier du joint torique est recommandé, au minimum annuellement ou lors de chaque inspection du réservoir, pour détecter l'usure à temps et prévenir les fuites de gaz.