Details
AEB Buse d'Injecteur Polymère D1.6 Rouge - Buse de Calibration 1.6mm pour Injecteurs GPL EVO
La buse d'injecteur polymère AEB avec un diamètre de 1.6 mm est une buse de calibration de précision avec code couleur rouge pour une utilisation dans les injecteurs GPL. Cette buse de pulvérisation est fabriquée en matériau polymère de haute qualité et est compatible avec les rampes d'injection AEB RP2SU, RP3SU et RP4SU, ainsi qu'avec les systèmes gaz séquentiels Landi Renzo EVO et King. La buse est livrée avec un joint torique pour une connexion étanche.
Spécifications techniques
- Diamètre interne: 1.6 mm
- Code couleur: Rouge
- Matériau: Polymère (plastique)
- Diamètre extérieur: 5.8 mm
- Compatibilité: Rampes d'injection AEB RP2SU, RP3SU, RP4SU
- Inclus: Joint torique d'étanchéité
- Type: Buse de calibration
Tableau d'application par cylindre
La buse 1.6 mm convient aux moteurs petits à moyens avec une cylindrée et une puissance selon le tableau ci-dessous:
- Cylindres 200-280cc: 10-15 kW par cylindre
- Cylindres 280-370cc: 10-15 kW par cylindre
Pour les moteurs avec une puissance par cylindre plus élevée ou une cylindrée plus grande, des diamètres de buse plus grands (1.8 mm, 2.0 mm, 2.2 mm, 2.4 mm ou 2.6 mm) sont nécessaires.
Installation et utilisation
La buse d'injecteur est placée dans l'injecteur GPL et détermine la quantité de gaz GPL dosée vers le moteur. Remplacez toujours toutes les buses en même temps et utilisez le même diamètre pour tous les cylindres. Lors du changement de la taille de buse, le logiciel du calculateur GPL doit être ajusté via calibration pour garantir des performances optimales. En cas de doute, vérifiez le diamètre de passage de vos buses actuelles avec un foret calibré, surtout si elles ont pu être alésées par un spécialiste.
Conseil important
Utilisez de préférence le même diamètre de buse que vos buses d'origine. Si vous choisissez une taille différente, un recalibrage du système gaz est nécessaire. Certains spécialistes GPL alèsent les buses pour plus de puissance, vérifiez donc toujours le passage réel avant de commander des buses de remplacement.